同时，其他既有公交线路只要中途不停靠，也可使用这些公交专用道。此外，一些大容量的单位班车，经备案后也可以使用公交专用道，以保证节约使用道路资源。
目前该项工作尚在研讨中，计划4月中旬使用京通快速路公交专用道。
五环外社区开行通勤车
刘小明介绍，为了让居民拥有快捷、方便的出行条件，交通部门将逐步开通连接居住区和工作区的社区通勤快车，采用点到点的定制服务。刘小明透露，五环以外的社区都在进行精细化的调查。
根据市交通委在通州区的调查，每天早晨7点到9点，从通州进城的居民多达9万人，其中6.7万人乘坐八通线，占全天通过八通线进城客流的44%。同在这个时间段，选择坐公交车进城的有1.5万人，但乘客普遍反映公交车太慢。另外还有1.2万人乘坐小汽车进城，平均每辆小汽车有1.3至1.4人乘坐，利用率不高。
为了缓解地铁挤、公交慢、小客车使用率高的问题，本市将陆续开通一批通勤快车，票价预计五到六元。昨天，通州武夷花园和回龙观社区通勤快车已经开始试运行，围绕芍药居等地铁站周边的十条“袖珍”公交线路也已经开通。4月初，回龙观、通州将再开通一批通勤快车线路。
停车费全部由财政回收
刘小明表示，停车收费将实行收支两条线，所有停车费的收入，将全部由财政收回，政府再以购买服务的方式，向停车经营企业支付费用。这样可以确保停车费调整后，占道停车费用于城市基础设施建设和公共交通服务。
从4月1日起，本市将试点停车电子收费，三环路以内的12个停车场共895个路侧停车位将实现刷卡停车，持有公交IC卡的车主可刷卡缴费，停车管理员使用手持POS机收费。刘小明表示，今年年底前，三环内所有占道停车位，都将实现电子刷卡收费。
刘小明指出，目前，交通部门正在着力解决几个方面的问题：首先，是解决停车有位的问题，尤其是百姓居住区，晚上要有基本的停车位。各区交通委正和社区一起，对小区停车资源进行盘活，所有楼里地下停车位和社区内部停车位，都要充分用足。社区边上的道路，也要合理划分一些停车位，用于夜间停车。
其次，是解决停车入位的问题，车主一旦驶入非法停车位，将会被交管部门“贴条”。此外，就是增加公共停车位和社区基本停车位。
针对市民提出的“一些停车管理员只管收费，不见管理”的问题，刘小明表示，本市所有停车管理员将于4月1日起持证上岗。只有通过考试才能获得上岗证，市民遇到没有上岗证或者使用假上岗证的管理员，可以通过举报电话进行举报。
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