同样深受“上下游利益链失衡”之苦的钢铁央企却看似意外地取得了一份颇为稳定的成绩。国资委统计显示,宝钢、武钢和鞍钢的2010年净利润分别为198.8亿元、27.3亿元和36.8亿元。虽然三者在央企中的份额并不突出,但三者相加的利润总和还是占到了中国钢铁行业中的最大头。
对此,钢铁分析师告诉《国际金融报》记者,中国钢铁企业虽然在去年一直承受高成本之苦,但还是有下游的强力支撑,“汽车消费、保障房建设等刺激了板材和螺纹钢的销售,这也恰恰是三家钢企的优势产品。同时,三家钢企的高端产品——硅钢在国际上也得到了一定认可。所以,他们的成绩并不差”。
“成绩不差”的还有“三大航”。数据显示,把持着国内外重要航线的东航、南航和国航的净利分别为60.5亿元、51.1亿元和123.7亿元。这与民航市场的回暖关系密切——一份去年11月的研究报告就显示,尽管当时还处于传统的运营淡季,但当月全行业仍实现了15.5亿元的盈利。而今年,三大航的形势或将更上一层楼,因为仅今年年初的春运就能让三大航期实现不菲的收益。(黄烨)