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调查结果也显示,国有车企被认为是最大受益者,共获得了44%的投票。此外,有32%的人认为外资车企可能成为最大受益者。外资车企在传统汽车以及电动汽车制造上的经验与技术积累与储备,加之他们较强的品牌以及网络布局和影响能力,使得他们在标准出台之后,很可能抢得市场先机。而民营车企在这一调查获得了最少的投票,仅24%的人士认为民营车企有可能成为最大受益者。这与其对标准制定的影响力较小以及自身品牌、技术积累较弱分不开。