上海车展就要开幕了，与往届上海车展不同的是，今年上海车展成了自主品牌开始唱主旋律的时候了。在国际汽车巨头纷纷低迷的时候，美国三大汽车巨头深陷破产边缘危机，甚至日本丰田在2008年都出现了严重亏损，国外发达国家汽车市场的低迷，无疑给自主品牌的崛起创造了条件和机会。
从本次上海车展的参展情况来看，吉利、奇瑞、比亚迪、长城、华晨、众泰、海马等带去了最庞大的军团，不管是新车还是高新技术，显示了近几年自主品牌取得的最高成就。长城汽车展出12款车和3款发动机。CHC011造型新颖、高端豪华SUV哈弗H7和新能源电动车长城欧拉等多达12款车，其中以上3款高端神秘车型，如果不看车标，很难想象这些造型新颖的高端车出自自主品牌之手。长丰汽车此次上海车展参展阵容空前豪华，参展车型有11款之多，并且全球首发两款战略车型，其中包括首发两款轿车、首款混合动力SUV和猎豹CS7等，预示着长丰汽车将战略转型，由单一的越野车生产转向越野车和轿车并肩作战，并且积极发展混合动力SUV。江淮乘用车除江淮瑞风以及销售异常火爆的江淮同悦外，还展出了SUV及C级车，瑞鹰和宾悦等，本次上海车展江淮汽车将在A级、B级、A0级、C级平台悉数发布其全线主力产品。
从自主品牌的参展车型来看，尽管以前显得势单力薄的自主品牌，其车型日益完善，不管是轿车还是SUV，都一应俱全。特别是以前生产单一车型的长丰、长城和江淮，目前车型都相对完善，旗下产品覆盖了SUV、轿车、MPV车型。从车型的级别来看，几乎每家自主品牌汽车企业都有了A和B级车型，甚至不少自主品牌车企推出了C级车型，产品的完善和车型的升级，为自主品牌车企将来的发展提供了新车型。但是，这些新车型能否转化为未来市场增长点的车型，还需要自主品牌加倍努力，仅仅是产品的研发仍不够，还需要自主品牌学会营销。
从第一季度国内汽车销量来看，销量前十排行榜上多了自主品牌车企，从以前单纯的奇瑞汽车挤进前十强外，如今比亚迪和吉利汽车都能挤进前十强，这说明自主品牌在飞速地发展。尽管目前国际局势为自主品牌的发展，特别依靠扩大内需上提供了契机，如果自主品牌不能够很好地在最近三年内抓住这个机会，自主品牌车企在未来三年后将被重新整合。
长丰和长城汽车以生产单一SUV车型见长，这样的危机感也很强，因为车型越是单一，其危机越强。尽管目前SUV市场增幅较大，但是油价的上涨是必然，油价上涨将不利于SUV的销售。尽管长丰3月份销量高达2900辆，销量同比增长了87%，但是单一车型危机感仍然很强，于是长丰推出了轿车和混合动力SUV，向车型多元化和新动力技术发展。同样，长城汽车在3月份销量多达8930辆，但是SUV单一车型的市场细分仍不够，炫丽进军轿车市场让长城品尝到了甜头，3月份炫丽销量就高达3864辆。长城汽车将来轿车、越野车和电动车并肩作战，产品更加完善。另外，江淮汽车从一个商用车领域仅仅轿车市场，目前同悦已经获得了市场认可，旗下车型覆盖了整个A级、B级、A0级和C级平台，其未来发展前景客观。
我们从此次上海车展的诸多单一车型自主品牌车企可以发展，单一车型企业也逐渐完善旗下产品链，为将来市场的竞争拿出了车型，但是关键是这些车型能否畅销。江淮的宾悦市场认可度还很低，越野车销量下滑，城市SUV市场销量急速上升，这些车企除了发更多车型外，更重要还是提升产品质量、服务和网络建设。毕竟，国产自主品牌的低廉形象在很多消费者心中没有改变，因为产品本身的小问题却不少，加之服务水平赶不上合资品牌，网路渠道建设力度不够。至少，自主品牌亮相的新车型日益增多，在丰富产品的的同时更需要在质量、服务和网络建设上加强，那样自主品牌车企才有更大的成功可能性。
目前，自主品牌车企遍地开花，能否抓住这个难得的发展契机，将决定未来五年内国内车企整合的关键。
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