硬邦邦的发动机，软绵绵的竹纤维，亮闪闪的高速列车，黑漆漆的特种焦炭……在今天开幕的第十一届中国国际高新技术成果交易会的6号展厅里，中国工业近年来的创新成就一览无余。国家发改委组织的这个展馆里，一颗颗“中国制造”的明星熠熠生辉。
国产“酷”车
“今年国庆阅兵用的红旗车，里面装的就是它。”一汽集团的工作人员摸着一台敦实的银色发动机介绍说：“这台十二缸的发动机，绝对不输给国际上最先进的同类产品。”
这颗国庆前刚刚研制成功的“汽车心脏”，今天首次在公众面前亮相。
不远处，一位“猛士”引来众多好奇观众，与之合影。它就是东风集团生产的军用吉普车——“猛士”。熟悉“悍马”汽车的观众，对“猛士”的外形不会陌生——它宽大，轮廓刚直，底盘高。板材也是用铆钉连接。
“‘猛士’百分之百是我们自己设计制造的，每一个钉子都是国产的。”东风的工作人员说。他得意地向围上来抚摸“猛士”的观众介绍，还打开车门，请军迷们坐进去体验。
在展厅的另一个角落，摆放着一辆风格大相径庭的“全球鹰”——吉利公司的电动概念车。它通体橙黄。在车的前板和顶板上，镶嵌着黑色的太阳能电池板。车门向上翻起，相当前卫。
“全球鹰”的座椅也是用植物材料制造，透气性好。这款国产的概念车，比起国外的概念车，无论创意还是性能都不落下风。
细菌炼矿
用细菌来炼铜，既经济又环保。本次，紫金矿业展出了一个矿区模型，让观众见识了这一新奇的冶炼方式。
这种方法，适用于品位不高的尾矿。首先，含铜量低的矿石掘出来后，堆在一个巨大的坑里，浸透了水。然后，一种专门培育的细菌，把矿石里不溶于水的硫化铜，转化为溶于水的硫酸铜。这种溶液，通过专门的萃取剂和电极处理后，就变成一块块铜了。这种技术不会污染环境，是紫金集团和国内的研究所共同研发出来的。
另一个矿业公司——太原钢铁，也拿出了它们的得意之作——人民币一角硬币。“它永远不会锈，只要不丢掉，它就能一直用下去。”太钢工作人员介绍说，并不是什么样的不锈钢都有这样的品质。他们的产品，从“鸟巢”的下水系统到日常餐具，都能够保证永远不锈，这是他们多年技术研发的结果。
重中之重
不论是模型收藏家，还是摄影爱好者，在6号展馆里都有按不完的快门。
8米长的“和谐号”火车模型，别处几乎见不到，这里就展出了两辆——它们又叫CRH动车组，时速超过300千米每小时，基本是中国自己研发成功的。
此次参展的两家机车制造商，中国南车和中国北车，带来了大量高仿真的火车模型。最大的一个，是CRH电动车头模型，高度超过20公分，四个壮小伙子才能勉强抬起来。
机车车型不仅包括人们熟悉的高速客车、地铁列车、货运车和油罐车，还有形状新奇的矿石车。它们都是近年来两大机车制造商自己研发的产品。
参展的工程车辆模型，同样引起了观众的好奇。走过徐工集团的展台，有观众随手拨动一辆“大吊车”吊臂下的重物，就好像拨动钟摆——这些东西实际上重得很。
这个怪物有八对轮子，伸出的吊臂最长可达98米。它最多能吊起500吨重物。徐工的工作人员介绍说：它们看着魁梧，转弯时却很灵活，八对轮子都可以调整方向。这种吊车是徐工自主研发成功的。
超级巨轮
几家造船巨头展出的船舶模型，也组成了一个小小的航海博物馆。
“这艘矿砂船，可以说是当今最大的船。”中国船舶重工集团的工作人员指着一个“大个儿”模型说：“它的排水量达到38万多吨。”——差不多是“泰坦尼克号”的九倍。
一旁还有30万吨的油轮，以及能装一万个集装箱的货船，吨位与矿砂船有一拼，也是中船重工近年来突破技术瓶颈的成果。这些国产巨轮的模型都不小，普通浴缸装不下一个。
中远集团生产的石油钻井平台，也是一个大家伙。它浮在水面上，但不能够被风浪撼动——它的底部有八个推动器，根据GPS位置随时开动，确保平台的位移不超过一米。这也是中国造船业近年来的一大创新成就。
另一个展品模型，是中船重工生产的铝合金双体客运船。这种船速度快，适合在台湾海峡航行，采用柴油电机，震动小，乘客更加舒适。据说这种船是中国首创的。依靠自主创新，中国造船业的订单数已经跃居世界第一。
“金融危机带给我们很大影响。但去年中国拿到了世界一半以上的造船新订单，份额更多了。这主要是技术创新的结果。”中船重工的工作人员说。 高 博
（责任编辑：未予）
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