(中国驰名商标网讯)近日，路桥的何先生来电：现在在街上找个停车位可真难，有时候好不容易找到个车位，却因为两头都停了车，倒车空间太小而泊不进去，恨不得车子能横着开进去。最近，听说路桥有人还真发明了可以横着开的车子，如果这车子能够得到推广应用，以后停车可就方便了。
记者核实报道：
为理想放弃安逸生活
在路桥桐屿街道，记者找到了何先生所说的这辆车子，以及这辆车子的发明者苏保国。
苏保国是山西大同人，2008年初，他放弃原先安逸的生活，南下到台州，实践自己的发明梦想。
在他出租房楼下的大厅里，记者看到一辆外观可爱小巧的红色汽车，它就是苏保国亲手制造的“SU20”，可以横着行驶，也可以原地360°旋转的电动汽车。眼下，他正在为这个小家伙身上的新技术申请国家专利。
采访当天，苏保国开着“SU20”演示了一番，在路边一个刚好能容下一辆车的空间里，“SU20”开到边上，然后四个轮子忽然旋转起来，和原先的方向呈90°角，然后滚动车轮驶进这个停车位。
随后，苏保国从车位上以同样的方式将车移动到路上，再调动轮胎的角度，使得车子以底盘中心为圆心转动，直接调了个方向，开回车库内，周围观看者看得目瞪口呆。
据了解，苏保国本是山西大同一所学校的管理者，家庭比较富裕，工作和生活都比较悠闲。2007年，他一次访友时遇到的小尴尬，激起了他发明“SU20”的灵感。之后，他得知台州汽车、电动车行业比较发达，可以作为催生“SU20”的土壤，同时也正好有一家台州民营企业聘请他当工程师，于是，他踏上了南下的火车。
“停车难”激发灵感
2007年8月，苏保国从山西到北京探访一位好友。乘着朋友的车到好友居住的小区时，因为找不到合适的停车位，一车人伤透了脑筋。“北京这种地方车子尤其多，找个停车位很难，加上当时我们也急着下车，所以看到个缝隙就想把车子停进去。”
然而，他们开着车子转悠了一圈，好不容易发现几个空的停车位，又因为前后停着的汽车夹得太紧，移不进去。
“当时我就想，要是车子能横着开，那不就可以进去了。”苏保国这个想法得到了朋友们的赞许。
从北京回到山西，他就开始了自己的构想。苏保国说，自己从小就喜欢机械类的知识，也喜欢弄点小制作，后来毕业于中国矿业大学的科学与技术专业，在大学里学到了很多有用的知识。“一方面是兴趣爱好，一方面也是不想放弃自己专业的东西。”于是，苏保国拿起笔，开始进行理论论证，然后绘图。
南下寻找发明“土壤”
到2007年年底，“SU20”的草图绘制完成，在理论上已经可以付诸实践，但因为地方条件的限制，苏保国没有立即开始动手制造样车。2008年4月1日，他向国家专利局提交了专利申请，然后也开始寻找催生“SU20”的实践土壤。
2008年春节之后，应黄岩一家电动车企业的邀请，他来到了台州。
“那一年我也没有立即动手制作，一直忙于工作和专利申请上的事情。”但当时，苏先生曾向企业主谈起这件事情，希望能将自己的发明创造应用到电动汽车的开发上，但没有得到厂方的回应。
之后，他从那家电动车厂辞职，在路桥一家机械厂找了一份工作。2009年5月开始，他决定在国家专利批下来之前，先着手实践，自己花钱购买或托人制作各个零部件，动手制造能灵活运动的电动汽车“SU20”。
理论在简陋车库里实践
“我当时决心不向家里拿一分钱，就靠自己的工作收入，完成这辆车子的制作，以检验我的发明。”苏保国在路桥良河小区，以4000元一年的价格，租下了一间20平方米的车库，车库的墙脚铺上一张床，搭一个简易的写字台，剩余的空间全用来堆放收集来的材料和工具。
“几乎每一个关键零部件都是我自行设计的，因为目前业内并没有将车轮调成横向的技术，所以也就没有专门零部件的生产，所幸的是，我的台州朋友给了我很大的帮助，是他们带着我的图纸，到厂家去帮我制作出来的。”苏保国说，做这些零部件花掉了不少钱，“因为制作的数量少，这些零配件价格都是普通零配件价格的数倍。”
曾经想到过放弃
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