7月2日清晨，上百名货运司机、员工汇集在上海希伊艾斯快递有限公司(下称“CCES”)总部，设法索要欠款。记者奔赴CCES总部发现，能容纳几百人的总部办公室已无人办公，而闵行区华漕镇劳动部门已经介入调查。
“停工5天了，不知道什么时候能恢复运营，也不知道是否就此一直瘫痪直至倒闭。” CCES几名中层管理人员向记者介绍，整个公司网络已经崩溃，众多网点停工，大批快递物件停运。在生死存亡之际，公司400个站点正展开自救，每个站点凑钱1万至5万。不过，这些资金对于CCES巨额债务而言可谓杯水车薪。
CCES加盟商、上海梅陇分拨中心负责人左秀荣向记者表示，自从2010以来，公司运营一直走下坡路，几次面临倒闭危机。2011年元泰集团兼CCES董事长方里元主导的加盟变革直营模式失败后，一批公司高管离职，公司陷入财务危机。
今年6月中旬，汇通快运总裁徐建荣、原汇通广东区总经理江小根与方里元洽谈合作，并欲入股2亿收购CCES。不过，江小根10人团队入驻CCES总部8天并支付2600万后，突然全线撤离。江小根向外界称，方里元有意隐瞒公司上亿元债务。
CCES这场与死神赛跑的自我拯救能否成功，还依然是一个谜。此刻，掌舵者方里元在浙江紧急融资，而元泰集团旗下的房产业也资金吃紧，“房产打7.8折也依旧无人购买”。
凑钱自救
7月1日下午，顶着上海35°C的高温，大学生陈春芳与父亲焦急万分地来到位于闵行工业园区的CCES快递总部办公室。陈春芳就读于湖北潜江的一所大专，今年毕业将电脑用品等打了三个包裹通过CCES快运到上海，发现只收到两个包裹，而装电脑那个包裹一直没有到达。
陈春芳的遭遇并非个案。CCES内部多名员工向记者证实，实际上，由于拖欠货运司机达4000万的货款，各地货车司机已停工半月，导致物件无法送达。
此外，由于CCES上海、浙江、安徽等多地欠员工4个月工资，自6月29日以来一直处于停工状态，整个运营网络瘫痪。仅仅在浙江，堆积的快递物件数量达到6000件。
此外，房东开始催债。6月28日，房东明昆金属工具(上海)有限公司贴出的告示显示，CCES的房租已于6月30日到期，按照合同应该交付下半年的房租费。“一年的房租为100万。”左秀荣表示，6月29日，由于欠房租，房东将大门上锁，并将所有的办公用品封锁，导致员工无法进入办公室，“后来员工闹到当地镇政府，才将门打开”。
左秀荣称，目前全国200多个分拨中心均有人值班，公司的办公用品、货物均保存完好，并没有丢失，只是暂时运营出现了问题。杭州分拨中心快递的堆积，引起了客户的恼怒，6月30日公司高层紧急召开会议，并承诺向员工发放工资，当日晚上杭州分拨中心开始恢复运营，将堆积的物件发往各地。
“公司到了生死存亡的境地，员工开始展开自救。” 左秀荣表示，全国大概有400个站点，每个站点凑钱1万至2万以缓解公司的财务危机，一些站点甚至愿意借5万元资助公司。
另外一方面，方里元也在积极设法融资。CCES内部员工透露，元泰旗下有不少房产，方里元将房子打折至7.8折，还是卖不出去。
江小根的赌博?
“收购者江小根突然撤离，让CCES运营体系一夜间坍塌，失去了寻找投资者的良好时机。” CCES一位中层管理人员认为， 2012年公司陷入危机后，方里元开始四处寻找投资者，有3家企业准备投资，其中之一为汇通快运，“现在公司陷入乱局，恐怕很难找到新的投资者”。
上述管理人员透露，6月17日，方里元、徐建荣、江小根等高管在CCES总部就收购后的交接工作召开专门会议。当时，方里元表示他将退出公司，公司控股方江小根将带着运营团队进入公司;而江小根表示首先发放货运司机与员工的薪资。
“6月20日，江小根带着运营总监、会计、出纳等10多人管理团队，进驻CCES总部办公，并引发巨大波澜。” 上述管理人员介绍，该团队首先接管了财务，原公司财务人员再也不能插手财务事宜。
在上述管理人员看来，江小根在公司内“趾高气扬”，对公司老员工极不信任，引发大批员工离职，“就连这里工作多年、被整个楼层公认为好人的扫地阿姨，也辞职走人，整个公司员工人人自危”。
“他就像一个赌博者，入驻8天就逃离了。” 上述管理人员认为，江小根的确向货运司机以及部分员工发放了2600万的工资及欠款，但到6月27日就突然全部撤离。
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