诺基亚最新公布跨平台的地图服务 HERE 新增了 3D 地图新特性,并宣布收购了一家 3D 地图制作公司 Earthmine。实际上,诺基亚已经向欧美各地派出了 45 部 ***e Car,将伫立在街道旁边的真实建筑,转化为 3D 地图里的虚拟模型。
根据 CNET 的报道,“秘密”就藏在每部 ***e Car 车顶的小高塔上:
* 塔的顶端放置了一部 360 度全景拍摄的相机,用于拍摄“街景”;
* 在全景相机的下方是一部不停旋转的激光测距雷达阵列,它会发射 64 束看不见的激光,扫过路边建筑、树木的表面,然后绘制成 3D 图形。每秒钟,它都能够捕捉到 130 万个数据点;
* 激光测距雷达的下方是一部高清相机,专门用于扫描路边的交通标识,比如限速、路牌、禁止转弯等标识;
* 位于底部的是一部 GPS 传感器,用于跟踪 ***e Car 的位置,并与汽车的两个后轮相连,测量车本身的行使速度以及距离。
Google 的“街景车”与 ***e Car 有什么不同?前者用于拍摄街景的相机有 15 个镜头,拥有激光测距仪以及 GPS 传感器。根据 Google 官网介绍,激光测距仪的用途是协助相机和电脑构建 3D 图形。这些 3D 数据将用于“街景”图片里面。因此,两者最大的分辨是,***e Car 将激光测距仪更换为激光测距雷达,直接绘制建筑的 3D 模型。
未来会有更多 ***e Car 出现到路面上,诺基亚地图内容副总裁 Cliff Fox 告诉《连线》,公司打算今年内将 ***e Car 的数量增加至 195 辆,以覆盖更多的领域。
现在,这 45 部 ***e Car 一共行驶了 100 万公里,未来它们 80% 的时间都要在路上度过。驾驶 ***e Car 的司机每天工作八小时,探索城市的街区。不过,当更多 ***e Car 出现在街道上,如何更快地将它们收集而来的数据更新到诺基亚的地图服务中,保证地图服务的“新鲜”,则成为另外一个问题。
Fox 说,“打比方说,你曾经去过印度的德里,2011 年我们的 100% 覆盖了这座城市,但到 2012 年,80% 的道路都发生了某种变化。”(更多3D资讯尽在Web3D纳金网http://www.narkii.com/)